Flybondi canceló el 75% de sus vuelos en julio, pero sigue vendiendo pasajes: el Gobierno le pidió un plan de acción

Flybondi continúa cancelando y vendiendo vuelos, a pesar de haber anunciado hace 15 días la reanudación de sus operaciones tras las masivas cancelaciones registradas a comienzos de julio, las cuales atribuyó a un “impasse técnico” y responsabilizó a la gestión anterior por irregularidades fraudulentas.

En lo que va de julio, la aerolínea low cost canceló el 74,8% de los vuelos programados, es decir, 308 servicios, mientras que sólo se concretaron 104 vuelos, equivalente al 25,2%, según datos del sitio Failbondi, que monitorea diariamente su actividad.

Sin una solución visible a la crisis que atraviesa desde hace un año y medio y que se agrava semana a semana, los empleados de Flybondi se sorprendieron al ingresar a las oficinas en Puerto Madero al encontrar que la pantalla de reconocimiento dactilar mostraba, junto al mensaje “¡Bienvenido!”, una imagen de un avión con el logo de OCA Air.

El personal sospecha que la low cost podría estar resurgiendo bajo ese nombre, vinculado a la histórica empresa de correo adquirida en diciembre por COC Global Enterprise, el grupo del empresario Leonardo Scaturicce, que además prevé quedarse con la aerolínea en junio de 2025. De confirmarse, OCA sumaría servicios de envíos aéreos y transporte de pasajeros. Ante las consultas, la empresa no realizó declaraciones al respecto.

En este contexto de incertidumbre, el Gobierno le solicitó a Flybondi la presentación de un plan de acción por escrito, luego de que la autoridad aeronáutica de Brasil suspendiera la venta de boletos en tres rutas hacia Florianópolis, Maceió y Salvador, y le impidiera ampliar su red, debido a la falta de respuesta a dos solicitudes previas de información. La única exención a esta restricción fue la conexión con Río de Janeiro. En julio, Flybondi habría cancelado cerca del 80% de los vuelos hacia Brasil.

Concretamente, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le requirió detallar su plan de vuelos y flota, especificando la cantidad de aeronaves con las que operará y su cumplimiento con los estándares de seguridad vigentes. Además, pidió que explique la cantidad de pasajes comercializados en función de esa capacidad para verificar la coherencia entre la programación y los recursos disponibles.

Al respecto, COC Global afirmó que “Flybondi va a cumplir con todos los requerimientos de la ANAC como lo hace rigurosamente” y que la empresa está “a disposición de las autoridades para trabajar de manera conjunta”.

En cuanto a la continuidad de la venta de pasajes, ANAC aclaró que la legislación nacional no contempla la suspensión cautelar de la comercialización para operadores habilitados, pues ello podría afectar el derecho a desarrollar actividades comerciales, protegido por la Constitución Nacional. Sin embargo, indicó que, ante detectados incumplimientos en materia de seguridad operacional, podrá aplicar las medidas correspondientes, incluida la inmovilización de aeronaves, y sancionar irregularidades en la normativa aerocomercial o vulneraciones a los derechos de los pasajeros, como la sobreventa.

Hasta el momento, ANAC le impuso multas a Flybondi por un total de 54,7 millones de pesos en 38 actuaciones, además de mantener 22 sumarios en trámite, que podrían derivar en sanciones por más de 450 millones de pesos. El organismo aseguró que intensificó los controles y desde diciembre de 2024 realizó 36 inspecciones y auditorías operativas, así como 17 revisiones a talleres aeronáuticos.

Según la Central de Deudores del Banco Central, Flybondi contabiliza cuatro cheques rechazados en julio por un monto total de 559 millones de pesos. Asimismo, mantiene pagos pendientes con ANAC, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) e Intercargo, para lo cual se adhirió a un plan de pagos.

En un comunicado difundido hace 15 días, el grupo informó que este viernes culmina el período del due diligence realizado para conocer su real situación, en el que detectó “divergencias sustanciales entre la información ofrecida por el management y la verdadera situación de la empresa”, razón que motivó la reciente remoción de la cúpula y su reemplazo por nuevos responsables.

Flybondi también enfrenta problemas con proveedores de combustible como YPF y los lessors (arrendadores de aeronaves), lo que redujo su flota operativa a un solo avión, mientras varios otros permanecen en el exterior para mantenimiento.

Mientras tanto, los empleados denuncian que no han recibido aún el aguinaldo ni el sueldo de julio. Hasta el 30 de septiembre continúan suspendidos pilotos y tripulantes como parte del “plan de reorganización” anunciado por la empresa, que aclaró que dichas suspensiones serán levantadas temporalmente para cubrir las actividades de vuelo que se programen oportunamente.